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19 septiembre 2011 1 19 /09 /septiembre /2011 20:29

De entrada nomas, Lamadrid le perdió el respeto a Morón, que se veía sorprendido, y no podía frenar tanto entusiasmo del local.  Migliardi, una vez mas, se convertía en la figura del gallo, al evitar dos o tres muy claras para “el carcelero”. Al ímpetu del local, se le sumaba la manifiesta incomodidad de Morón, de no acostumbrarse a jugar en un terreno tan chico. Recién a la media hora, pudo salir del asedio, y el arquero local frustró una buena llegada de Akerman. En la etapa complementaria, el Gallo cambió, y pareció otro equipo. Salió de ese letargo del primer tiempo, y ahora, mas activo y punzante, le dio mas trabajo al arquero de Lamadrid, Granero. Pero sobre los 16 minutos, Viqueira, solo debajo del arco, empujó el balón para poner en ventaja a el "Carcelero". Era el momento que menos se podía esperar el gol local, en medio de un dominio y reacción del Gallo, pero la cosa era asi, y el partido estaba 1 a 0 en contra. Morón se fue ahora mas decidido, tuvo algunas chances, pero no eran claras. Es mas, ya confundido, entró en la desesperación. Lamadrid, por su parte, esperaba y también tuvo las suyas, como para cerrar el partido, pero todo finalizó así, y los de “Cachín” se fueron lamentando, por haber jugado, nuevamente, mal,  e irse con las manos vacías.

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19 septiembre 2011 1 19 /09 /septiembre /2011 19:51

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19 septiembre 2011 1 19 /09 /septiembre /2011 19:40

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16 septiembre 2011 5 16 /09 /septiembre /2011 22:04

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Otro accidente en un paso a nivel ferroviario, no en Morón, ni en los alrededores, pero si en el mismo ferrocarril que cruza todo el oeste, y que siempre es noticia lamentable. Con este, se  extiende,  una interminable y negra lista. En Flores, 11 personas muertas y más de 200 heridos son testimonios de un capítulo mas de esa interminable lista. Dos trenes y  un ómnibus, colisionaron en el accidente mas importante de los últimos 50 años en Buenos Aires. El fatal accidente puede ser atribuido al factor humano, a la presunta imprudencia del conductor del colectivo, o también, a la empresa TBA por el mal funcionamiento de la barrera y la falta de gente para controlar el paso si esta funcionaba mal. La controversia no se hizo esperar, y prontamente, desde ambos sectores, se culparon mutuamente. Y no solo ellos, ya que, involucrados, también, en esta tragedia, el gobierno Nacional y el Gobierno de la Ciudad, también se lanzaron reproches uno con el otro. Encima, la gente debe soportar cuando suceden tragedias como esta, que funcionarios salgan a hacer declaraciones impresentables, como el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, que dijo : "Las obras que faltan no tienen relación con lo que pasó", o como Gustavo gago, el vocero de TBA, que afirmó, increíblemente : “Las barreras estaban bajas y operando correctamente", cuando luego, con las filamciones se pudo comprobar que la barrera o andaba mal, o no andaba, y encima había un palo que la sostenía. Ahora, bien, a todo esto, el principal factor habría que buscarlo quizás, en el tiempo. La presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunció en cuatro oportunidades, entre el 2008 y el 2010, el comienzo de los trabajos de soterramiento del Sarmiento. Y su extinto esposo, Néstor Kirchner también ya lo había hecho en 2006. Sin tener en cuenta, que en realidad el proyecto ya había nacido en el 2.001, o sea que se cumplen 10 años, y recién ahora llegó la tunelera de Europa, que es la que llevará a cabo la principal tarea del soterramiento. Si tanta promesa vana se hubiera cumplido en tiempo y en forma, la obra tendría que haber estado terminada en julio pasado, dos meses antes de esta última tragedia que enlutó y conmocionó a todo el país. En más de ocho años de gestión de este Gobierno, la línea Sarmiento no registró mejoras en su estructura ferroviaria. Las exasperantes esperas  en los cruces de calles y vías, las tardanzas, sobre todo en horas pico de tránsito, inducen a los conductores a realizar maniobras arriesgadas en procura de ganar algunos minutos o segundos; actos que ponen en juego sus vidas y las de terceros y que a veces terminan en drama. Obviamente, tampoco ayuda, el saber que habitualmente, no es  nada difícil encontrarse con una barrera que anda mal, o directamente, no funciona. Y esto, también induce a intentar el cruce incorrectamente sin pensar en las consecuencias. Nuestro sistema de transporte ha caído en una decadencia y obsolescencia que no se detiene y que cada vez asume mayor importancia en la vida cotidiana de la gente. Si nos comparáramos con otros lugares, esto se magnificaría. Por ejemplo, este año la Comisión Europea, el máximo organismo de la Unión Europea, puso en vigencia su estrategia "Transporte 2050", cuyo objetivo es lograr "un sistema competitivo de transporte que aumente la movilidad, elimine los principales obstáculos en zonas clave y potencie el crecimiento y el empleo" de los ferrocarriles. Alemania, con una red de 40 mil kilómetros, no tiene un solo cruce vial-ferroviario. España, que tenía más de 10 mil cruces, realiza desde 1972 una sistemática política de su reemplazo por viaductos y soterramientos. Según datos oficiales, el ferrocarril Sarmiento, donde se vivió un martes 13 de horror, tiene 51 pasos a nivel con barreras, 21 de ellos en la Capital Federal, donde hay más de un centenar de esos pasos, sumados todos los servicios. Las pérdidas en horas/hombre son incontables y el despilfarro de combustibles es incalculable. Los pasos a nivel del ferrocarril Sarmiento se cobran, en promedio, la vida de una persona por día en accidentes dentro del área metropolitana, según datos de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). En horas pico, las barreras llegan a permanecer bajas hasta 50 minutos por hora. La reconocida asociación civil Luchemos por la Vida sostuvo que "el ferrocarril de uno de los medios de transporte más seguros en todo el mundo, pero aquí, en Argentina no puede serlo porque no se invierte en su soterramiento y no se lo mantiene en condiciones de seguridad. Los trenes deben ir por arriba o por abajo, nunca al mismo nivel que el tránsito vehicular o peatonal". Para terminar concluyendo : "esta asignatura pendiente tiene un altísimo precio en vidas humanas, más de 300 por año, más las pérdidas económicas por las demoras al tránsito".Y para cambiar todo esto, parece que habrá que seguir esperando, y no poco, porque según el vocero de TBA, Gustavo Gago, hasta el 2.015, nada estará concluido. Mientras, muchos argentinos mas, seguramente, seguirán siendo víctimas de esta interminable lista.

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En esta foto se puede apreciar perfectamente la precariedad de los pasos a niveles. aquí, en la barrera de 9 de Julio e Independencia de Morón, la gente cruza por el medio de la calle, sencillamente porque no tiene otro lugar por donde cruzar.

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14 septiembre 2011 3 14 /09 /septiembre /2011 21:40

Morón debía torcer el rumbo y cambiar la suerte y la imágen de los últimos partidos. Como con Defensores donde la suerte y el árbitro no lo ayudaron y le birlaron una victoria segura. Como con Platense, cuando el partido que era empate, en el último minuto, inesperadamente, fue derrota. Y con Sarmiento, donde se trajo un punto, que al menos sirvió para detener la caída, pero que no lo mostró en un buen nivel. Por eso, este partido tenía mucha importancia. De entrada, a Morón, le costó tomarle la mano al partido. Por eso, San Carlos comenzó mejor y estuvo  cerca de ponerse en ventaja. Con el correr de los minutos, el Gallo se paró mejor, y comenzó a adueñarse del partido. Las situaciones claras no tardaron en aparecer, y sobre los 38, Mauro Bustos aprovechó un rebote en el área  y con fuerte tiro puso en ventaja al Gallo. En la segunda mitad, los visitantes intentaron ir por la igualdad, pero fue muy tibio y careció de ideas para comprometer al firme Migliardi. Morón, de a poco, fue retomando el control del partido, a la vez, que también, se acercaba con mayor peligro al arco rival. Era mas previsible, se veía, que era mas probable que Morón estirase la diferencia a que San Carlos lograra la igualdad. Y asi fue : Akerman capitaliza un rebote en la defensa tras una arremetida de Mart´nez, y con tiro bajo esquinado, puso el 2 a 0, y logró así llegar a los 92 goles en su camino a los 100. Buena victoria de Morón ante un rival, que no siempre es superado de esta manera. Ahora, será el momento de saber aprovechar esta levantada, no solo en la tabla de posiciones, sino en el juego, porque a pesar de haber mejorado ostensiblemente, para alcanzar un nivel supremo que le permita pelear bien arriba, falta. 

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Se volvió al saludo triunfal con los brazos en alto. Muy necesario. Ahora, a seguir mejorando y levantando es el objetivo del Gallo. 

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14 septiembre 2011 3 14 /09 /septiembre /2011 20:29

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12 septiembre 2011 1 12 /09 /septiembre /2011 20:18

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8 septiembre 2011 4 08 /09 /septiembre /2011 15:33
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Migliardi, cortando un centro con eficacia total. "Chiche" fue la figura de la noche.
Migliardi le cerró el arco a Sarmiento, y fue la principal causa para que Morón se trajera un buen punto de la difícil cancha de Sarmiento en Junín. El partido no tuvo goles porque Morón cumplió su plan, de tratar de traer un buen resultado, y no empeorar su situación, teniendo en cuenta que su rival llegaba a este partido en muy buen momento. Y porque los verdes de Junín, de gran campaña, no tuvieron puntería tampoco Los dos puntos perdidos por cada uno, asi, tuvieron distinto sabor. Sarmiento se fue con bronca, y Morón conforme. En un primer tiempo entretenido, las mejores llegadas fueron para Sarmiento, ya que tuvo dos o tres muy buenas, que Migliardi magistralmente evitó. Mientras que en ataque, Morón tuvo principal protagonista a Viturro, pero este se fue apagando de a poco. Sin embrago tuvo un par de tiros que pasaron cerca del arco del golero verde, arrimando cierto peligro.  En la otra mitad, el dominio de Sarmiento, se incrementó, no asi su claridad para plasmar en la red lo que generaba.  Morón fue dominado, pero se mantuvo con órden, y contragolpeó con poca eficacia, salvo un mano a amno que tuvo el pibe Vita. Pero lo principal, siguió siendo un "Chiche" excepcional, que nuevamente en un par de ocasiones ahogó el grito de gol a los juninenses. Asi llegó el final del partido, con ese empate, que dejó a unos (Sarmiento) frustrados, y a otros (Morón) muy satisfecho.
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Migliardi fue el principal argumento de Morón para traer el valioso empate, pese a que el equipo mejoró en algo : tuvo órden en defensa, y del medio para atrás.
 
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8 septiembre 2011 4 08 /09 /septiembre /2011 15:20

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7 septiembre 2011 3 07 /09 /septiembre /2011 19:25

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En la “B” Metropolitana el panorama es totalmente distinto al del Nacional "B",  ya que ademas de las autoridades, serían los mismos clubes quienes ponen en duda el tratar de obtener la autorización para el retorno de los hinchas visitantes.Tras la reunión de la categoría, por ejemplo, pudo conocerse opiniones de dirigentes que participaron en ella. Un directivo de uno de los clubes chicos de la divisonal dijo : "en esta categoría (la B Metropolitana), habrá, durante los próximos 30 días, una serie de inspecciones a los diferentes estadios de la provincia de Buenos Aires, por parte del Coprosede. Una vez que el organismo de seguridad inspeccione cada una de las canchas, nos dirán qué requisitos hacen falta para que esos escenarios puedan albergar al público visitante. Luego, con toda esa documentación pertinente, tenemos que ir a AFA y llevar por escrito lo que ha pedido, en este caso, el Coprosede, y la postura que adopte la mesa de la divisional", para continuar diciendo algo de lo que dudamos sea tan así  : "De los 21 clubes que componen la mesa de la divisional, 19 se oponen en este momento a que el público visitante vaya a los estadios, porque sus canchas no se encuentra en condiciones, desde el punto de vista de infraestructura. Se calcula que las hinchadas visitantes podrán volver a las canchas, siempre hablando de esta divisional, en junio del año que viene". Y finalizó con esto : "por ahora es un alivio, porque es una locura albergar al público visitante en las demás categorías, pues la mayoría de los clubes no se encuentran en condiciones. En la B Nacional, por ejemplo, las únicas canchas que pueden recibir a los hinchas de otros clubes es Gimnasia y Quilmes". En otro portal de otro club de la categoría se hizo eco de la opinión de otro dirigente, que expresó : "Es preferible no tener público visitantes ya que los operativos policiales se nos incrementa en forma desmedida, mas aún, con equipos que ya sabemos, no tienen convocatoria (recaudás menos de lo que gastas), más el personal de controles, más ventanillas habilitadas, etc etc. y cuando sos visitante, sumale los costos que se nos incrementa para cumplir con las "exigencias" de los barras que solicitan como mínimo, micros y entradas, mejor . . . quedémonos asi". Es de esperar entonces, que si esto depende de los mismos dirigentes de la B”, empiecen a trabajar ya para tener su estadio en condiciones para poder recibir a los visitantes ( Morón, Los Andes, Chicago, Estudiantes, Témperley, Platense, Sarmiento, no deberían tener ningún problema en este aspecto). Y si es una cuestión de comodidad, tampoco es lo conveniente, al contrario, le siguen quitando la sal del fútbol, ya que el fútbol, sin público visitante, no atrae, ni entusiasma. Obviamente, la gente deberá ayudar y mucho, y aislar a los violentos, y no generar hechos, que después justifiquen medidas como esta. En cuanto a las autoridades, también es hora que apliquen el sentido común, y hagan los esfuerzos necesarios para brindar el clima propicio para la vuelta de los visitantes a las canchas de la “B”, y no se continúe con esta tremenda injusticia, que no exista mas esta clara discriminación entre la "A" y el ascenso. Y que por fín, en lo que nos toca a nosostros, la gente de Morón, y de los otros clubes de la "B" puedan ir a ver y disfrutar, aportando el color y la alegría, cuando sus respectivos equipos visitan otros estadios.

 

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